Prowadzący: Tomasz Ożóg (Burmistrz) i Norbert Rzepisko

Komunikacja Zbiorowa w Gminie Skawina

Drugie spotkanie Q&A – Szczegółowe omówienie

1. Wprowadzenie i kontekst spotkania

  • Drugie spotkanie Q&A poświęcone komunikacji zbiorowej w gminie Skawina.
  • Podziękowania dla mieszkańców za zaangażowanie w konsultacje terenowe.
  • Wyjaśnienie różnicy między konsultacjami społecznymi a komentarzami w mediach społecznościowych:
  • Konsultacje społeczne odbywają się wyłącznie na papierze (formalne dokumenty).
  • Komentarze pod postami na YouTube, Facebooku itp. nie są konsultacjami.
  • Apel do mieszkańców o składanie uwag w oficjalnej formie pisemnej.
  • Ostrzeżenie przed przekraczaniem granicy między krytyką a hejtem (np. nawoływanie do wyprowadzenia się z gminy).
  • Odpowiedź na zarzut, że przetarg jest już rozstrzygnięty i konsultacje są pozorne – wyjaśnienie, że przetarg i konsultacje toczą się celowo równolegle.

2. Zakres pojęcia „Skawińska Komunikacja Gminna”

  • Obejmuje miasto Skawina + 16 sołectw – bez żadnych rozróżnień.
  • Wszelkie zapowiedzi dotyczące darmowej komunikacji, linii S itp. dotyczą wszystkich mieszkańców gminy.

3. Kwestia biletów – warianty

a) Bilety jednorazowe

Wariant W0 (kontynuacyjny):

  • bez zmian – bilet 60-minutowy z Radziszowa/Woli Radziszowskiej do Krakowa kosztuje 8 zł.

Wariant W1 (zintegrowany):

  • Komunikacja na terenie gminy Skawina – bezpłatna (dla posiadaczy Skawińskiej Karty Mieszkańca).
  • Bilet tylko na odcinek Skawina–Kraków (linia krakowska): 6 zł.
  • Łączna oszczędność: 2 zł w porównaniu do W0.

Wariant W2 (mieszany):

  • Brak darmowej komunikacji gminnej.
  • Cena dojazdu z sołectw do Krakowa: nadal 8 zł (tak jak w W0).
  • Główna zaleta: szybki i częsty autobus Skawina–Kraków (codziennie, w stałym takcie).

b) Bilet miesięczny / aglomeracyjny

  • Obowiązuje we wszystkich wariantach i we wszystkich środkach transportu:
  • Linie MPK Kraków.
  • Linie S (skawińskie gminne).
  • SKA (Szybka Kolej Aglomeracyjna).
  • Polregio.
  • Koleje Małopolskie / autobusy MLD (linie A40, A53).
  • Komunikacja z gminą Kalwaria Zebrzydowska.

c) Ulgi i Skawińska Karta Mieszkańca

  • Warunki uzyskania Skawińskiej Karty Mieszkańca:
  • Zameldowanie na terenie gminy Skawina.
  • Rozliczanie podatku PIT na rzecz gminy Skawina.
  • W wariancie W1: posiadacze Karty jeżdżą liniami S bezpłatnie po całej gminie.
  • Dzieci i młodzież szkolna: gmina wynegocjowała z Krakowem darmową komunikację miejską przez cały rok. Uwaga: Kraków planuje podwyższenie kosztów tej usługi bez negocjacji z gminą.

4. Kwestia napełnienia autobusów

a) Definicja „przepełnionego autobusu”

  • Autobus midi (średni): ok. 60 miejsc (ok. 25 siedzących + stojące).
  • Autobus maxi (duży): ok. 100 miejsc.
  • Autobus przepełniony = liczba pasażerów przekracza nominalną pojemność (np. 65–70 osób w midi).
  • Zajęcie wszystkich miejsc siedzących przy wolnych miejscach stojących = połowa zapełnienia autobusu.

b) Wyniki badań napełnień

  • Badania przeprowadzone przez Metropolię Krakowską oraz przez gminę Skawina.
  • Wniosek: żaden z autobusów na liniach gminnych nigdy nie był przepełniony w sensie technicznym.
  • Subiektywne odczucie tłoku różni się od faktycznych danych liczbowych.

5. Standard taboru – co się zmieni, a co pozostanie

  • Zasada: tam gdzie jeździły duże autobusy – nadal będą duże; gdzie małe – małe.
  • Kilka linii o dużej popularności otrzyma większy tabor niż obecnie.
  • Standard autobusów linii S = standard MPK Kraków: klimatyzacja, wyświetlacze, niskopodłogowe wejście (dostęp dla niepełnosprawnych i wózków dziecięcych).
  • Autobus 253 (Radziszów–Kraków): w wariancie W1 zostanie zastąpiony linią S tego samego rozmiaru i standardu – nie będzie żadnego „busa” zastępczego.

6. Przetarg – wyjaśnienie równoległego procesu

a) Dlaczego przetarg ogłoszono przed zakończeniem konsultacji?

  • Decyzja podjęta na przełomie roku – celowo równolegle z konsultacjami.
  • Przetarg unijny = inne procedury i dłuższe terminy (kilka miesięcy). Przewoźnicy muszą z wyprzedzeniem:
  • Zabezpieczyć tabor (wstępnie zakontraktować autobusy).
  • Sprawdzić dostępność kierowców (duży problem rynkowy w Polsce).
  • Zapoznać się ze specyfikacją warunków zamówienia (SWZ).

b) Wariant maksymalny w przetargu

  • Przetarg ogłoszono dla wariantu W1 (maksymalnego) – to największy przetarg pod względem kwot i taboru.
  • Firma musi być odpowiednio duża (nie może to być firma garażowa).
  • Liczba autobusów w W1 to więcej niż 13 pojazdów.

c) Możliwość zmiany w toku przetargu

  • Opis przedmiotu zamówienia może być korygowany w trakcie procedury.
  • Termin otwarcia ofert będzie po zakończeniu konsultacji społecznych.
  • Jeśli mieszkańcy wybiorą W0 lub W2 – specyfikacja zostanie odpowiednio zmieniona.

7. Kwestia przesiadek

a) Zarzuty mieszkańców

  • Pani Maria: obawy o konieczność zakupu dwóch biletów i wydłużenie czasu podróży przez wymuszone przesiadki.
  • Pasażerka z Radziszowa/Woli: linia 253 to jedyne bezpośrednie połączenie; postulat autobusów przegubowych na trasie 253.

b) Odpowiedź władz gminy

  • Autobus ze Skawiny do Krakowa co 10 minut → przesiadka nie jest uciążliwa (nie trzeba sprawdzać rozkładu).
  • Większa częstotliwość = rozłożenie potoków pasażerów na więcej kursów → więcej miejsca w autobusach.
  • W wariancie W1: dodatkowe szybkie połączenie Skawina → Rondo Grunwaldzkie / Aleje / Dworzec Kolejowy.

8. Linia 253 Radziszów–Kraków – szczegóły zmiany w W1

  • Trasa obecna: Radziszów → centrum sportowe → Ajka → cmentarz → Kraków (na wprost).
  • Trasa nowej linii S (W1): Radziszów → centrum sportowe → Ajka → cmentarz → skręt w lewo → biblioteka → dworzec.
  • Zdaniem burmistrza: linia S lepiej odpowiada potrzebom uczniów – bezpośrednio do biblioteki i muzeum.
  • Linia S zawiezie uczniów bezpośrednio do celu, czego linia 253 nie robiła.

9. Potrzeby szczególnych grup użytkowników

a) Uczniowie i grupy szkolne (komentarz Pani Marioli)

  • Obecna linia 253 umożliwia bezpłatne wyjazdy grup 40–60 uczniów.
  • Obawa: linia S nie zmieści takiej grupy lub będzie zbyt mała.
  • Odpowiedź: linia S ma ten sam lub większy standard co 253; bezpośrednio jedzie do biblioteki i muzeum.

b) Osoby niepełnosprawne i z ograniczoną mobilnością

  • Pełen standard MPK: niskopodłogowe autobusy, możliwość wejścia z wózkiem – bez zmian na gorsze.

c) Pacjenci szpitala w Radziszowie

  • Linia 253 zapewnia bezpośrednie połączenie z Krakowa do szpitala. Kwestia ta nie została rozstrzygnięta jednoznacznie w dyskusji.

10. Wykluczenie komunikacyjne sołectw (komentarz Pani Edyty)

  • Pytanie: czy W1 pogłębi wykluczenie komunikacyjne sołectw na rzecz centrum Skawiny?
  • Dane z badań gminy: 65% podróży mieszkańców odbywa się wewnątrz gminy; pozostałe 35% to podróże poza gminę (głównie do Krakowa).
  • Stanowisko gminy: brak zamiaru wykluczania kogokolwiek; W1 daje więcej możliwości przesiadkowych (Bukowska, Popiełuszki, SKC).

11. Integracja z pociągami (SKA, Polregio)

  • Obecny problem: rozkłady jazdy pociągów zmieniają się kilka razy w roku → wymagają zmian w autobusach krakowskich, na co gmina nie ma wpływu.
  • Linie A40/A53 (Urząd Marszałkowski) – integracja działa sprawnie (ten sam organizator).
  • Linie S – gmina reaguje szybko, bo decyzje są po jej stronie.
  • Autobusy MPK Kraków – integracja trudna: zmiany zakłócają sieć w Sidzinie i Skotnikach → Kraków często odmawia dostosowań.
  • W wariancie W1: gmina zyskuje pełną kontrolę nad taktem linii S → lepsza integracja z koleją.

12. Scenariusz „apokaliptyczny” – likwidacja komunikacji (kom. Pana Huberta)

  • Obawa: stopniowe ograniczanie linii → likwidacja jak w PKS-ach → dzieci bez dojazdu.
  • Odpowiedź burmistrza: Gmina Skawina jest częścią Metropolii Krakowskiej – rezygnacja z komunikacji miejskiej jest niemożliwa.
  • Budżet na komunikację: 12–15 mln zł rocznie (i rośnie).
  • Cel: skłonienie mieszkańców do przesiadki z aut na komunikację miejską.
  • Dane: prawie 5 tys. mieszkańców Krakowa pracuje w Skawinie – przepływ pasażerski jest obustronny.
  • W gminie funkcjonuje ok. 2 mln wozokilometrów rocznie; SKA jest jedną z lepiej obłożonych linii w regionie.

13. Informacja i dostęp do szczegółów dla mieszkańców

  • Apel o zapoznanie się z konkretnymi trasami wariantów przed podjęciem decyzji.
  • Kanały informacji:
  • Strona internetowa gminy Skawina.
  • Facebook Skawińskiej Komunikacji Gminnej.
  • Kontakt bezpośredni z pracownikami (punkty w terenie, przystanki węzłowe).
  • Parafia (kolportaż informacji).
  • Kontakt telefoniczny i mailowy.
  • Prezentacje taboru (MIDI, MAXI, MINI) na głównych przystankach – planowany kolejny przejazd.

14. Podsumowanie i apel końcowy

  • Wariant W1 (zintegrowany) rekomendowany przez burmistrza jako dający gminie największy wpływ na jakość, częstotliwość i integrację komunikacji.
  • Wariant W0 pozostaje opcją, jeśli mieszkańcy tak zdecydują w konsultacjach.
  • Apel: każdy mieszkaniec powinien przeanalizować swoje własne codzienne potrzeby komunikacyjne i wybrać wariant, który najlepiej im odpowiada.
  • Zapowiedź kolejnego odcinka Q&A z odpowiedziami na dalsze pytania.

ŹRÓDŁO: https://www.youtube.com/watch?v=_3ZstbGNLr0

Wyciągnięto tekst z nagrania audio używając najbardziej zaawansowanego modelu do transkrypcji tekstu na mowę. Opracowano zaś przy pomocy modelu Claude. Dysponując nawet najlepszymi narzędziami i modelami AI może gdzieś zdarzyć się błąd w tekście.

opracował zawodowy fotograf, wieloletni eksperymentator od AI, Jarosław Karasiński

20260420 Komunikacja miejska w Gminie Skawina – omówienie dyskusji z YouTube