Prowadzący: Tomasz Ożóg (Burmistrz) i Norbert Rzepisko
Komunikacja Zbiorowa w Gminie Skawina
Drugie spotkanie Q&A – Szczegółowe omówienie
1. Wprowadzenie i kontekst spotkania
- Drugie spotkanie Q&A poświęcone komunikacji zbiorowej w gminie Skawina.
- Podziękowania dla mieszkańców za zaangażowanie w konsultacje terenowe.
- Wyjaśnienie różnicy między konsultacjami społecznymi a komentarzami w mediach społecznościowych:
- Konsultacje społeczne odbywają się wyłącznie na papierze (formalne dokumenty).
- Komentarze pod postami na YouTube, Facebooku itp. nie są konsultacjami.
- Apel do mieszkańców o składanie uwag w oficjalnej formie pisemnej.
- Ostrzeżenie przed przekraczaniem granicy między krytyką a hejtem (np. nawoływanie do wyprowadzenia się z gminy).
- Odpowiedź na zarzut, że przetarg jest już rozstrzygnięty i konsultacje są pozorne – wyjaśnienie, że przetarg i konsultacje toczą się celowo równolegle.
2. Zakres pojęcia „Skawińska Komunikacja Gminna”
- Obejmuje miasto Skawina + 16 sołectw – bez żadnych rozróżnień.
- Wszelkie zapowiedzi dotyczące darmowej komunikacji, linii S itp. dotyczą wszystkich mieszkańców gminy.
3. Kwestia biletów – warianty
a) Bilety jednorazowe
Wariant W0 (kontynuacyjny):
- bez zmian – bilet 60-minutowy z Radziszowa/Woli Radziszowskiej do Krakowa kosztuje 8 zł.
Wariant W1 (zintegrowany):
- Komunikacja na terenie gminy Skawina – bezpłatna (dla posiadaczy Skawińskiej Karty Mieszkańca).
- Bilet tylko na odcinek Skawina–Kraków (linia krakowska): 6 zł.
- Łączna oszczędność: 2 zł w porównaniu do W0.
Wariant W2 (mieszany):
- Brak darmowej komunikacji gminnej.
- Cena dojazdu z sołectw do Krakowa: nadal 8 zł (tak jak w W0).
- Główna zaleta: szybki i częsty autobus Skawina–Kraków (codziennie, w stałym takcie).
b) Bilet miesięczny / aglomeracyjny
- Obowiązuje we wszystkich wariantach i we wszystkich środkach transportu:
- Linie MPK Kraków.
- Linie S (skawińskie gminne).
- SKA (Szybka Kolej Aglomeracyjna).
- Polregio.
- Koleje Małopolskie / autobusy MLD (linie A40, A53).
- Komunikacja z gminą Kalwaria Zebrzydowska.
c) Ulgi i Skawińska Karta Mieszkańca
- Warunki uzyskania Skawińskiej Karty Mieszkańca:
- Zameldowanie na terenie gminy Skawina.
- Rozliczanie podatku PIT na rzecz gminy Skawina.
- W wariancie W1: posiadacze Karty jeżdżą liniami S bezpłatnie po całej gminie.
- Dzieci i młodzież szkolna: gmina wynegocjowała z Krakowem darmową komunikację miejską przez cały rok. Uwaga: Kraków planuje podwyższenie kosztów tej usługi bez negocjacji z gminą.
4. Kwestia napełnienia autobusów
a) Definicja „przepełnionego autobusu”
- Autobus midi (średni): ok. 60 miejsc (ok. 25 siedzących + stojące).
- Autobus maxi (duży): ok. 100 miejsc.
- Autobus przepełniony = liczba pasażerów przekracza nominalną pojemność (np. 65–70 osób w midi).
- Zajęcie wszystkich miejsc siedzących przy wolnych miejscach stojących = połowa zapełnienia autobusu.
b) Wyniki badań napełnień
- Badania przeprowadzone przez Metropolię Krakowską oraz przez gminę Skawina.
- Wniosek: żaden z autobusów na liniach gminnych nigdy nie był przepełniony w sensie technicznym.
- Subiektywne odczucie tłoku różni się od faktycznych danych liczbowych.
5. Standard taboru – co się zmieni, a co pozostanie
- Zasada: tam gdzie jeździły duże autobusy – nadal będą duże; gdzie małe – małe.
- Kilka linii o dużej popularności otrzyma większy tabor niż obecnie.
- Standard autobusów linii S = standard MPK Kraków: klimatyzacja, wyświetlacze, niskopodłogowe wejście (dostęp dla niepełnosprawnych i wózków dziecięcych).
- Autobus 253 (Radziszów–Kraków): w wariancie W1 zostanie zastąpiony linią S tego samego rozmiaru i standardu – nie będzie żadnego „busa” zastępczego.
6. Przetarg – wyjaśnienie równoległego procesu
a) Dlaczego przetarg ogłoszono przed zakończeniem konsultacji?
- Decyzja podjęta na przełomie roku – celowo równolegle z konsultacjami.
- Przetarg unijny = inne procedury i dłuższe terminy (kilka miesięcy). Przewoźnicy muszą z wyprzedzeniem:
- Zabezpieczyć tabor (wstępnie zakontraktować autobusy).
- Sprawdzić dostępność kierowców (duży problem rynkowy w Polsce).
- Zapoznać się ze specyfikacją warunków zamówienia (SWZ).
b) Wariant maksymalny w przetargu
- Przetarg ogłoszono dla wariantu W1 (maksymalnego) – to największy przetarg pod względem kwot i taboru.
- Firma musi być odpowiednio duża (nie może to być firma garażowa).
- Liczba autobusów w W1 to więcej niż 13 pojazdów.
c) Możliwość zmiany w toku przetargu
- Opis przedmiotu zamówienia może być korygowany w trakcie procedury.
- Termin otwarcia ofert będzie po zakończeniu konsultacji społecznych.
- Jeśli mieszkańcy wybiorą W0 lub W2 – specyfikacja zostanie odpowiednio zmieniona.
7. Kwestia przesiadek
a) Zarzuty mieszkańców
- Pani Maria: obawy o konieczność zakupu dwóch biletów i wydłużenie czasu podróży przez wymuszone przesiadki.
- Pasażerka z Radziszowa/Woli: linia 253 to jedyne bezpośrednie połączenie; postulat autobusów przegubowych na trasie 253.
b) Odpowiedź władz gminy
- Autobus ze Skawiny do Krakowa co 10 minut → przesiadka nie jest uciążliwa (nie trzeba sprawdzać rozkładu).
- Większa częstotliwość = rozłożenie potoków pasażerów na więcej kursów → więcej miejsca w autobusach.
- W wariancie W1: dodatkowe szybkie połączenie Skawina → Rondo Grunwaldzkie / Aleje / Dworzec Kolejowy.
8. Linia 253 Radziszów–Kraków – szczegóły zmiany w W1
- Trasa obecna: Radziszów → centrum sportowe → Ajka → cmentarz → Kraków (na wprost).
- Trasa nowej linii S (W1): Radziszów → centrum sportowe → Ajka → cmentarz → skręt w lewo → biblioteka → dworzec.
- Zdaniem burmistrza: linia S lepiej odpowiada potrzebom uczniów – bezpośrednio do biblioteki i muzeum.
- Linia S zawiezie uczniów bezpośrednio do celu, czego linia 253 nie robiła.
9. Potrzeby szczególnych grup użytkowników
a) Uczniowie i grupy szkolne (komentarz Pani Marioli)
- Obecna linia 253 umożliwia bezpłatne wyjazdy grup 40–60 uczniów.
- Obawa: linia S nie zmieści takiej grupy lub będzie zbyt mała.
- Odpowiedź: linia S ma ten sam lub większy standard co 253; bezpośrednio jedzie do biblioteki i muzeum.
b) Osoby niepełnosprawne i z ograniczoną mobilnością
- Pełen standard MPK: niskopodłogowe autobusy, możliwość wejścia z wózkiem – bez zmian na gorsze.
c) Pacjenci szpitala w Radziszowie
- Linia 253 zapewnia bezpośrednie połączenie z Krakowa do szpitala. Kwestia ta nie została rozstrzygnięta jednoznacznie w dyskusji.
10. Wykluczenie komunikacyjne sołectw (komentarz Pani Edyty)
- Pytanie: czy W1 pogłębi wykluczenie komunikacyjne sołectw na rzecz centrum Skawiny?
- Dane z badań gminy: 65% podróży mieszkańców odbywa się wewnątrz gminy; pozostałe 35% to podróże poza gminę (głównie do Krakowa).
- Stanowisko gminy: brak zamiaru wykluczania kogokolwiek; W1 daje więcej możliwości przesiadkowych (Bukowska, Popiełuszki, SKC).
11. Integracja z pociągami (SKA, Polregio)
- Obecny problem: rozkłady jazdy pociągów zmieniają się kilka razy w roku → wymagają zmian w autobusach krakowskich, na co gmina nie ma wpływu.
- Linie A40/A53 (Urząd Marszałkowski) – integracja działa sprawnie (ten sam organizator).
- Linie S – gmina reaguje szybko, bo decyzje są po jej stronie.
- Autobusy MPK Kraków – integracja trudna: zmiany zakłócają sieć w Sidzinie i Skotnikach → Kraków często odmawia dostosowań.
- W wariancie W1: gmina zyskuje pełną kontrolę nad taktem linii S → lepsza integracja z koleją.
12. Scenariusz „apokaliptyczny” – likwidacja komunikacji (kom. Pana Huberta)
- Obawa: stopniowe ograniczanie linii → likwidacja jak w PKS-ach → dzieci bez dojazdu.
- Odpowiedź burmistrza: Gmina Skawina jest częścią Metropolii Krakowskiej – rezygnacja z komunikacji miejskiej jest niemożliwa.
- Budżet na komunikację: 12–15 mln zł rocznie (i rośnie).
- Cel: skłonienie mieszkańców do przesiadki z aut na komunikację miejską.
- Dane: prawie 5 tys. mieszkańców Krakowa pracuje w Skawinie – przepływ pasażerski jest obustronny.
- W gminie funkcjonuje ok. 2 mln wozokilometrów rocznie; SKA jest jedną z lepiej obłożonych linii w regionie.
13. Informacja i dostęp do szczegółów dla mieszkańców
- Apel o zapoznanie się z konkretnymi trasami wariantów przed podjęciem decyzji.
- Kanały informacji:
- Strona internetowa gminy Skawina.
- Facebook Skawińskiej Komunikacji Gminnej.
- Kontakt bezpośredni z pracownikami (punkty w terenie, przystanki węzłowe).
- Parafia (kolportaż informacji).
- Kontakt telefoniczny i mailowy.
- Prezentacje taboru (MIDI, MAXI, MINI) na głównych przystankach – planowany kolejny przejazd.
14. Podsumowanie i apel końcowy
- Wariant W1 (zintegrowany) rekomendowany przez burmistrza jako dający gminie największy wpływ na jakość, częstotliwość i integrację komunikacji.
- Wariant W0 pozostaje opcją, jeśli mieszkańcy tak zdecydują w konsultacjach.
- Apel: każdy mieszkaniec powinien przeanalizować swoje własne codzienne potrzeby komunikacyjne i wybrać wariant, który najlepiej im odpowiada.
- Zapowiedź kolejnego odcinka Q&A z odpowiedziami na dalsze pytania.
ŹRÓDŁO: https://www.youtube.com/watch?v=_3ZstbGNLr0
Wyciągnięto tekst z nagrania audio używając najbardziej zaawansowanego modelu do transkrypcji tekstu na mowę. Opracowano zaś przy pomocy modelu Claude. Dysponując nawet najlepszymi narzędziami i modelami AI może gdzieś zdarzyć się błąd w tekście.
opracował zawodowy fotograf, wieloletni eksperymentator od AI, Jarosław Karasiński